В аэрокосмической сфере, поскольку самолеты испытывают сильную вибрацию и удары во время взлета, полета и посадки, как гарантировать, что болтовые соединения ключевых компонентов (таких как крылья, кронштейны двигателя и т. д.) не выйдут из строя из-за ослабления? Могут ли высокие характеристики запирающей силы Металлические контргайки соответствовать этому требованию?
В аэрокосмической сфере самолеты испытывают сильную вибрацию и удары при взлете, полете и посадке, что предъявляет чрезвычайно высокие требования к стабильности болтовых соединений ключевых компонентов. Чтобы гарантировать, что болтовые соединения этих ключевых компонентов (таких как крылья, кронштейны двигателя и т. д.) не выйдут из строя из-за ослабления, можно принять различные меры. Ниже приведены некоторые из основных методов:
Используйте стопорные гайки: благодаря своей особой конструкции стопорные гайки могут обеспечить дополнительную силу затяжки во время сборки, что помогает предотвратить ослабление болтов под воздействием вибрации и ударов. Например, упомянутые в статье металлические стопорные гайки, если они действительно обладают высокими силовыми характеристиками запирания, то теоретически могут отвечать высоким требованиям к устойчивости болтового соединения в аэрокосмической области.
Используйте фиксаторы резьбы: фиксаторы резьбы могут заполнить зазоры в резьбе и увеличить площадь контакта, обеспечивая дополнительное трение и эффективно предотвращая ослабление болтов.
Используйте прокладки. Соответствующие прокладки могут обеспечить дополнительную силу затяжки и предотвратить ослабление болтов, особенно в ситуациях, когда требуется определенное распределение давления и уплотняющий эффект.
Используйте стопорные винты. Стопорные винты имеют специальную конструкцию, например режущие зубцы, которые могут врезаться в материал после затяжки болтов, обеспечивая дополнительную силу затяжки.
Используйте резьбовые втулки. Резьбовые втулки при вращении обеспечивают дополнительную силу затяжки, что помогает предотвратить ослабление болтов.
Помимо вышеперечисленных физических методов можно комбинировать и современные технические средства:
Технология анализа ударов и вибраций: путем анализа и моделирования стрессовых состояний самолета во внешней среде оценивается устойчивость и надежность конструкции самолета. Эта технология анализа включает в себя два метода: экспериментальный анализ и численное моделирование, которые могут помочь инженерам понять характеристики реакции различных материалов и конструкций на удары и вибрации самолета, чтобы разработать разумное проектирование и оптимизацию.
Анализ методом конечных элементов (FEA). Благодаря популярности компьютеров и программного обеспечения для расчетов CAE использование программного обеспечения для анализа методом конечных элементов может обнаружить процесс микро-макро-проскальзывания во время процесса ослабления, решить многие неудобства испытаний и обеспечить более точную поддержку данных. для проектирования и оптимизации болтовых соединений.
Могут ли высокие характеристики запирающего усилия металлических стопорных гаек удовлетворить потребности аэрокосмической отрасли, необходимо оценивать на основе конкретных рабочих параметров продукта, сценариев применения и результатов испытаний. Если металлические стопорные гайки обладают достаточно высокой запирающей силой и стабильностью, а также прошли строгие испытания и проверку, они могут стать одним из эффективных средств обеспечения устойчивости болтовых соединений ключевых компонентов самолета. Однако окончательный выбор все же необходимо определить на основе конкретных инженерных потребностей и стандартов.
Цельнометаллическая стопорная гайка (тип v)
